（首选B767F机型，B757F和A330F等作为备选机型）首先开通西岸到东岸定期航线，如YVR-YYZ(ORD)-YHZ-YYZ-YVR; 开通温哥华至南美不定期航线，如YVR-MEX-GDL-YVR

（主要目标是中国及亚洲的航空承运人），协助其调整航线结构，将原来部分直飞美国航线调整为直飞温哥华或乔治王子城，取消安克雷奇技术经停，通过加货航的中型货机把货物摆渡到原目的地（如YYZ、ORD或LAX），在压缩双向8-12小时左右的飞行时间和运营成本的同时，可以把东西岸的货源集中在同一个航班运出，大大提升始发站的集货时效，很好地解决了航班载运率和频次相互制约的问题，尤其在当下油价高企和市场低迷的大环境下，无疑是宽体货机规避经营风险的明智之举。

与第三方合作开通温哥华—美国西岸主要城市的双向卡车航班，如YVR-SEA-PDX-SFO来回程卡车航班, 为美西北市场提供较LAX 中转时效更优的运输方案。

引进宽体货机(首选B777F,B747F作为备选），开启加拿大至亚太、加拿大至南美的洲际航线，初步搭建自己的洲际网络

根据市场发展情况，继续引进宽体货机和中型货机运力，加密和丰富国内及亚太航线网络，在逐步提高加拿大本地市场占有率的同时，努力提升加拿大至亚太和加拿大至南美市场的影响力，落实“立足本土，覆盖东西，连通亚太，串联南美”的航线布局